Със задълбочаването на урбанизацията и моторизацията в Китай, задръстванията стават все по-видими и се превърнаха в едно от основните пречки, ограничаващи градското развитие. Появата на светлини за светофари прави трафикът може да бъде ефективно контролиран, което има очевидни ефекти върху драгирането на трафика, подобряването на пропускателната способност на пътя и намаляването на пътнотранспортните произшествия. Светлината на светофара обикновено се състои от червена светлина (което означава, че преминаването е забранено), зелена светлина (което означава, че преминаването е разрешено) и жълта светлина (което означава, че е предупреждение). Тя може да бъде разделена на сигнална светлина за моторно превозно средство, сигнална светлина за немоторно превозно средство, сигнална светлина за пешеходна пътека, сигнална светлина за лентата, сигнална светлина за пътепоказател, мигаща предупредителна светлинна светлина, сигнална светлина за пътни и железопътни кръстовища и т.н. според различни форми и цели.
Според задълбочено пазарно проучване и прогнозен доклад за инвестиционната стратегия на китайската индустрия за сигнални лампи за превозни средства от 2022 до 2027 г. от Китайския изследователски институт на China Research&Development Co., Ltd.
През 1968 г. Споразумението на ООН за движението по пътищата и пътните знаци и сигнали определя значението на различните сигнални светлини. Зелената светлина е светофар. Превозните средства, гледащи на зелен светофар, могат да се движат направо, да завиват наляво или надясно, освен ако друг знак не забранява определен завой. Превозните средства, които завиват наляво и надясно, трябва да дават предимство на превозните средства, които се движат законно в кръстовището, и на пешеходците, пресичащи пешеходната пътека. Червената светлина е забранен сигнал. Превозните средства, гледащи на червено, трябва да спрат зад стоп линията на кръстовището. Жълтата светлина е предупредителен сигнал. Превозните средства, гледащи на жълтия светофар, не могат да пресичат стоп линията, но могат да влязат в кръстовището, когато са много близо до стоп линията и не могат да спрат безопасно. Оттогава тази разпоредба стана универсална в целия свят.
Сигналът за трафик се управлява главно от микроконтролера или Linux процесора вътре, а периферното устройство е оборудвано със сериен порт, мрежов порт, ключ, екран на дисплея, светлинен индикатор и други интерфейси. Изглежда не е сложно, но тъй като работната му среда е тежка и трябва да работи непрекъснато в продължение на много години, има високи изисквания за стабилност и качество на продукта. Светофарът е един от важните компоненти на съвременната система за градски трафик, който се използва за контрол и управление на градската пътна сигнализация.
Според данните, най-ранният светофар в Китай е британската концесия в Шанхай. Още през 1923 г. Шанхайската обществена концесия започва да използва механични устройства на някои кръстовища, за да инструктира превозните средства да спрат и да се движат напред. На 13 април 1923 г. две важни кръстовища на Nanjing Road за първи път са оборудвани със сигнални светлини, които се управляват ръчно от пътната полиция.
От 1 януари 2013 г. Китай въведе най-новите разпоредби относно прилагането и използването на шофьорска книжка на моторно превозно средство. Тълкуването на новите разпоредби от съответните отдели ясно споменава, че „хващането на жълта светлина е акт на нарушаване на светлините на светофара и водачът ще бъде глобен с повече от 20 юана, но по-малко от 200 юана, и ще бъдат записани 6 точки .” След като новите разпоредби бяха въведени, те докоснаха нервите на водачите на моторни превозни средства. Много шофьори често са в загуба, когато срещнат жълти светлини на кръстовища. Жълтите светлини, които преди бяха „напомняния“ за шофьорите, сега се превърнаха в „незаконни капани“, от които хората се страхуват.
Тенденцията за развитие на интелигентните светофари
С развитието на Интернет на нещата, големите данни, изкуствения интелект и информационните технологии, транспортният отдел осъзнава, че само чрез използване на високотехнологични средства могат да бъдат подобрени все по-сериозните проблеми с трафика. Следователно „интелигентната“ трансформация на пътната инфраструктура се е превърнала в неизбежна тенденция в развитието на интелигентния транспорт. Светофарът е важно средство за управление и контрол на градския трафик и надграждането на системата за контрол на сигналните светлини ще има голям потенциал за облекчаване на задръстванията. На фона на бързото развитие на технологията за изкуствен интелект се появяват интелигентни светлини за светофар, базирани на обработка на изображения и вградени системи, когато времето изисква цифрово сортиране и цифрово придобиване на съоръжения и оборудване за пътно движение. За решението на интелигентната система за контрол на пътната сигнализация, решението, предоставено от вградената система Feiling, е както следва: в крайпътния контролен шкаф на светлинното поле на пътната сигнализация на всяко кръстовище, сигналът за движение може да бъде проектиран със съответната вградена ARM основна платка на Feiling вградена система.
Време на публикуване: 21 октомври 2022 г
