С задълбочаването на урбанизацията и моторизацията в Китай, задръстванията на трафика стават все по-значими и се превръщат в една от основните пречки, ограничаващи градското развитие. Появата на светофари позволява ефективно контролиране на трафика, което има очевиден ефект върху намаляването на трафика, подобряването на пътния капацитет и намаляването на пътнотранспортните произшествия. Светофарите обикновено се състоят от червена светлина (което означава, че изпреварването е забранено), зелена светлина (което означава, че изпреварването е разрешено) и жълта светлина (което означава предупреждение). Те могат да бъдат разделени на светофари за моторни превозни средства, светофари за немоторни превозни средства, светофари за пешеходна пътека, светофари за ленти за движение, светофари за пътепоказатели, мигащи предупредителни светофари, светофари за кръстовища на пътища и железопътни линии и др. според различните си форми и предназначения.
Според задълбоченото пазарно проучване и прогнозния доклад за инвестиционната стратегия за китайската индустрия за светлинни сигнали за превозни средства от 2022 до 2027 г., изготвен от Китайския изследователски институт на China Research&Development Co., Ltd.
През 1968 г. Споразумението на Организацията на обединените нации за движение по пътищата, пътните знаци и сигнали определя значението на различните светлинни сигнали. Зелената светлина е пътен сигнал. Превозните средства, обърнати към зеления светофар, могат да се движат направо, да завиват наляво или надясно, освен ако друг знак не забранява определен завой. Превозните средства, завиващи наляво и надясно, трябва да дадат предимство на превозните средства, които се движат законно в кръстовището, и на пешеходците, пресичащи пешеходната пътека. Червеният светофар е сигнал, забраняващ движението. Превозните средства, обърнати към червения светофар, трябва да спрат зад стоп линията на кръстовището. Жълтият светофар е предупредителен сигнал. Превозните средства, обърнати към жълтия светофар, не могат да пресичат стоп линията, но могат да влязат в кръстовището, когато са много близо до стоп линията и не могат да спрат безопасно. Оттогава тази разпоредба е станала универсална в целия свят.
Светофарът се управлява главно от микроконтролер или Linux процесор вътре, а периферното устройство е оборудвано със сериен порт, мрежов порт, ключ, дисплей, индикаторна светлина и други интерфейси. Изглежда несложно, но тъй като работната му среда е тежка и трябва да работи непрекъснато в продължение на много години, има високи изисквания за стабилност и качество на продукта. Светофарът е един от важните компоненти на съвременната градска транспортна система, който се използва за контрол и управление на градските пътни сигнали.
Според данни, най-ранният светофар в Китай е бил британският концесионен участък в Шанхай. Още през 1923 г. Шанхайската обществена концесия започва да използва механични устройства на някои кръстовища, за да инструктира превозните средства да спрат и да се движат напред. На 13 април 1923 г. две важни кръстовища на улица Нанкин са оборудвани за първи път със светофари, които са били ръчно управлявани от пътната полиция.
От 1 януари 2013 г. Китай въведе най-новите Разпоредби за кандидатстване и използване на шофьорска книжка за моторно превозно средство. Тълкуването на новите разпоредби от съответните ведомства ясно посочва, че „преминаването на жълт светофар е нарушение на светофарните сигнали и водачът ще бъде глобен с над 20 юана, но по-малко от 200 юана, както и ще му бъдат наложени 6 наказателни точки“. След въвеждането на новите разпоредби те докоснаха нервите на водачите на моторни превозни средства. Много шофьори често са объркани, когато се натъкнат на жълти светлини на кръстовища. Жълтите светлини, които преди бяха „напомняния“ за шофьорите, сега са се превърнали в „незаконни капани“, от които хората се страхуват.
Тенденцията за развитие на интелигентните светофари
С развитието на Интернет на нещата, големите данни, изкуствения интелект и информационните технологии, транспортният отдел осъзнава, че само чрез използване на високотехнологични средства могат да се подобрят все по-сериозните проблеми с трафика. Следователно „интелигентната“ трансформация на пътната инфраструктура се превърна в неизбежна тенденция в развитието на интелигентния транспорт. Светофарите са важно средство за управление и контрол на градския трафик, а модернизирането на системата за управление на светофарите ще има голям потенциал за облекчаване на задръстванията. На фона на бързото развитие на технологиите за изкуствен интелект, интелигентните светофари, базирани на обработка на изображения и вградени системи, се появяват, тъй като времето изисква цифрово сортиране и цифрово събиране на данни за пътните съоръжения и оборудване. За решението на интелигентната система за управление на светофарите, решението, предоставено от вградената система Feiling, е следното: в крайпътния контролен шкаф на светофарното поле на всяко кръстовище, светофарът може да бъде проектиран със съответната вградена ARM основна платка на вградената система Feiling.
Време на публикуване: 21 октомври 2022 г.
