Неточни ли са таймерите за обратно броене на трафика?

Напоследък много шофьори може би са забелязали, че са въведени различни карти и навигационни приложениятаймер за обратно броене на трафикафункции. Много хора обаче се оплакаха от тяхната неточност.

Наличието на карта, която може да идентифицира светофарите, със сигурност е от голяма полза.

Понякога светофарът свети зелено и сте готови да тръгнете, само за да откриете, че е червено, когато стигнете до светофара, което ви принуждава да спрете. Друг път обратното броене на картата приключва, но когато се приближите, осъзнавате, че все още можете да тръгнете и натискате рязко педала на газта.

Таймер за обратно броене на трафика в ЦисянПредлага се в различни размери, включително кръгли и квадратни, и поддържа регулируеми диапазони на таймера от 3 секунди, 5 секунди и 99 секунди. Той може директно да замени традиционните таймери за обратно броене, без да се модифицират съществуващи осветителни стълбове или окабеляване, и е подходящ за различни сценарии, включително градски артерии, училищни кръстовища и входове и изходи на магистрали.

Функцията за обратно броене на трафика звучи страхотно, но защо е неточна? Всъщност е лесно да се разбере, след като се анализира как работи.

Принцип 1: Данните за светофарите идват от платформата за отворени данни на отряда на пътната полиция.

Тъй като данните за светофарите идват от транспортния отдел, лесно е да си представим, че получаването им от този източник е най-прекият и точен начин за навигационния софтуер да го направи. Този подход не е необичаен. Всъщност, създадените от правителството информационни платформи обикновено публикуват отворени данни, позволявайки на оторизирани потребители да имат достъп до данните и да ги изследват.

Някои градски транспортни отдели също предоставят на обществеността данни за светофарите.

Този точен източник на данни е бил широко използван и в пилотни програми за функции за обратно броене на трафика в карти и навигационен софтуер. Въпреки че гарантира точност на данните, този прецизен източник на данни не е универсално достъпен поради различния напредък и нива на развитие на платформите за отворени данни и интерфейсите в местните транспортни отдели. Следователно, този алтернативен източник на данни постепенно набира популярност.

Принцип 2: Оценка от големи данни, а именно оценки на скоростта на превозни средства, преминаващи през навигационни системи за определен период от време.

Вместо да разчита на точни данни, предоставени от транспортния отдел, навигационният софтуер може също да събира картографски данни, за да оцени и съхранява местоположението на светофарите в голям мащаб. Навигационният софтуер оценява времената за начало и край на движението на много хора.

Например, ако по-голямата част от превозните средства, използващи навигационен софтуер в даден град, преминават плавно през светофар между 9:00 ч. и 9:01 ч. сутринта и в рамките на следващата половин минута повечето превозни средства спират и се връщат към нулева скорост, може да се направи разумна оценка, за да се определи обратното броене до този светофар.

След изчисляване и съхраняване на този процес, навигационната карта генерира груба версия на големите данни за светофарите. Разбира се, това изисква почистване и филтриране на данните. За някои данни за интелигентни ленти и приливни ленти са необходими дори сложни изчисления и съпоставяне, за да се намери подходяща крива на напасване.

Навигационният софтуер съхранява приблизителни големи данни за светофарите.

Разумно е да се предположи, че широкото разпространение на карти и навигационен софтуер вероятно се основава на данни от светофарите, изчислени от тези големи данни. Ето защо много шофьори се оплакват от неточни данни от светофарите; в края на краищата това е само приблизителна оценка и не може да се съпостави точно.

Принцип 3: Използване на видеорегистратор за велосипед или автомобил

В допълнение към горните методи, интересно е да се отбележи, че много видеорегистратори и автомобилни камери вече имат възможности за разпознаване на светофари. Използването на технология за разпознаване на изображения за откриване на текущия цвят на светофара и обратното броене, осигурявайки навременни напомняния, е много практична функция.

Tesla има функция за разпознаване на светофари.

Този механизъм осигурява софтуерна и хардуерна помощ за шофирането на водача, предоставяйки по-точни данни. Разбира се, не всички софтуерни решения и автомобили имат тази функция.

След анализ на принципите на таймерите за обратно броене на трафика, става ясно, че широкото им използване е резултат от изчисляването и съхранението на данни. Въпреки че има широка статистическа значимост, може да не е 100% точно в отделни случаи. Получихте ли тази интересна информация?

От избора на основни компоненти до проверката и доставката на готовия продукт, Qixiang последователно се придържа към стандарта за „качество с нулеви дефекти“, като гарантира, че всекиQX таймер за обратно броене на трафикастава надежден партньор за защита на безопасността на кръстовищата, подобряване на ефективността на движението и осигуряване на плавен градски трафик!